4款柴油版豪華 SUV 試駕大比拼
來源:奢侈品LUXURIES | 作者:pro319c47 | 發布時間: 2014-02-23 | 2267 次瀏覽 | 分享到:
今天我們為大家帶來四輛中型豪華SUV柴油版用以對比,包括Jeep大切諾基 EcoDiesel、保時捷卡宴柴油版、大眾途銳TDI以及奔馳ML350 BlueTec。它們在你的生活中扮演著不可或缺的角色:或是在極端路面上為你提供安全的保障,抑或在長途旅行時給你舒適的享受。

這四款靠柴油驅動的中尺寸豪華 SUV 有很多共性:它們都是四輪驅動,搭載 3.0 升渦輪增壓的 V6 柴油發動機,最大馬力約 240 匹。在這個細分市場中,它們是最直接的競爭對手。

停在我們面前的是幾輛靠柴油驅動的中尺寸豪華 SUV,它們既是穿梭于都市中的家庭用車,又是能勝任遠距離的越野之旅。在這個細分市場中,它們是最直接的競爭對手。

這幾款產品中,途銳TDI是上市時間最久的,2011 年上市。大切 EcoDiesel 和柴油版卡宴都是新品,這兩款車型雖然也是 2011 年就已面世,但卻遲遲未推出柴油版。至于 ML350 BlueTec,則是為了豐富奔馳 M 系列而推出的一款產品。

這四者有很多共性:它們都是四輪驅動,搭載 3.0 升渦輪增壓的 V6 柴油發動機,最大馬力約 240 匹。保時捷卡宴和大眾途銳沾親帶故,它們是在同一個平臺上打造的,與此同時,這四款車也有著很大的區別。

這四者既是穿梭于都市中的家庭用車,又是能勝任遠距離的越野之旅。

在 對它們的表現進行詳細敘述之前,我們有必要向大家解釋下為什么在這次的對比測試中沒有奧迪 Q7 以及寶馬 X5 xDrive35d。Q7 作為一臺 7 座 SUV 顯然與這四輛 SUV 不屬于同一個級別,而 X5 已經發布了全新一代的 F15 版本,與這四臺車對比沒有太大的意義。所以我們只對這四款車進行了一系列的測試,包括公路性能及越野性能。在和這幾個家伙廝守了幾天之后,我們將它們各自 的優劣處擺上臺面,如果將它們比作好朋友的話,你更愿意和誰一起上路?

大眾途銳 TDI:目標過高的伙伴

大眾途銳 TDI 的內飾。

先來說說途銳 TDI。有些人有雄心壯志而腳踏實地,有些人則只會做白日夢,大眾途銳 TDI 顯然屬于前者,只不過它并沒有給我們很大的驚喜。

它 的優勢是,當進入“Off Road”越野模式之后,下坡輔助系統非常好用。此外,這款車的百公里加速成績也不賴,只有6.9秒,與奔馳和保時捷并列第一。內飾簡潔也是它的一個優 點。在 5 萬美元這個區間內,途銳 TDI 算得上是一臺出色的 SUV(我們測試的這輛途銳加裝了一些選裝配置,總價為 5.45 萬美元)。最后,我們對其百公里 10.6 升的油耗也頗為滿意,這對于一臺 2.2 噸的柴油車來說是一個相當出色的數據,在四者中僅次于卡宴。

這 款車最大的短板就是舒適感不佳,因為它的懸架采用的是鋼制彈簧而非氣墊彈簧(另外三款車都采用了氣墊彈簧)?;蛟S是因為上一代途銳給我們留下的印象太好 了,那款車不僅是空氣懸掛,還裝備了可調節減震器,所以即便在越野時感覺也非常舒適。比較挑剔的駕駛者可能還會認為,新款途銳的駕駛座的坐墊部分太長了, 長途駕駛時大腿會被邊緣處磨得難受。我們的試駕編輯 Karla 就說: “我嘗試過幾種姿勢,哪個都不夠舒服?!?

有雄心自然是好事,但是如果要比老款車型有所進步,途銳需要做出更多的努力。

奔馳 ML350:深藏不露的朋友

奔馳 ML350 BlueTec 版的內飾。

BlueTec 版奔馳 ML350 就像你身邊的一位深藏不露的朋友,你本來沒對他期望太高,他卻會突然做出一些讓你驚訝的事。

這 款車搭載了一個全鋁的 V-6 發動機,扭矩是幾臺車里最大的(616 ?!っ祝?。然而,真正讓人驚喜的還是這臺發動機的嘶吼聲,聽起來很像一臺缸內直噴汽油發動機從遠距離發出的聲音,十分美妙。這輛車的高度也超過了其他三 輛,我們原本以為這會影響到它的駕駛穩定性,然而在進行了公路測試之后,試駕編輯的評價是:“在高速路上以及彎道中的表現最佳,感覺輕盈還很好操控?!边@ 很大程度上要歸功于自適應阻尼可調系統(標配)、空氣懸架(選配)以及彎道主動穩定系統(選配)。此外,追求精致感的消費者一定會喜歡奔馳 M 級車,這款車的內飾做得非常漂亮,而且車內空間很大。

雖然公路性能不錯,不過它的山路表現就不敢恭維了。在越野路面上很明顯能感覺到 ML350 有些吃力,在下坡輔助系統開啟的情況下,ABS 脈沖的動作非常明顯,也使得整車的噪音顯著增大。然而更讓人不滿意的還是燃油經濟性,2.3 噸的車重在四車當中排在第二,而百公里油耗卻排在第三名。

保時捷卡宴:養尊處優的玩伴

保時捷卡宴柴油版的內飾。

你身邊總會有一些家境更好的朋友,從小養尊處優,盡管你和他們也能玩到一起去,但有的時候卻總覺得難以溝通——卡宴就像是這樣的一個朋友。

沒 有了雙渦輪增壓自然吸氣的 V8 發動機,你是否覺得卡宴少了些魅力?錯。換上了與途銳 TDI 一樣的 V6 發動機之后,搭配8速自動變速箱,再加上豪華內飾以及減震性極好的空氣懸掛,這輛柴油版的卡宴或許速度慢了一些,但是魅力絲毫不減,因為燃油經濟性幫它加 了分,百公里 9.7 升的油耗成績也遙遙領先于三名對手。為了保證這個數值的準確,我們還測試了兩遍。

我一直覺得,如果把 911 變成一款運動型多功能車的話,它就是卡宴。當它鉆進山林之中的時候,這款柴油版卡宴又讓我想起了老款的途銳(請注意:是老款)。與我們這次測試的新款途銳 相比,卡宴的越野性能要更勝一籌,這也為消費者的選擇增加了砝碼。在你手握方向盤的時候,你就會感覺自己與卡宴融為一體,充分享受它帶來的駕駛樂趣。此時 你真心覺得開車是一件很有意思的事,你會調動五感和它“玩”起來。

問題出在了車內。雖然內飾很豪華,但是按鍵過多,找起來很麻煩。內部空間 也有負 SUV 之名,是四者中空間最小的。此外,從車內看出去的視野有些狹窄。這些都是扣分的地方。還有一點被列入考量的是,這款車的性價比是四者中最低的,柴油版基礎 車型的價格是 5.75 萬美元,加裝空氣懸掛需要再花上 3980 美元,越野保護套件又需要 1330 美元,另外還有很多都是選裝的項目(列表之長也居四者首位)。這些項目都將把價格一步步抬高,高到只有富二代才開得起的地步,這或多或少會影響一部分消費 者做出最后的決定。

Jeep 大切諾基:值得信賴的好友

Jeep 大切諾基 EcoDiesel 的內飾。

矯情一點說的話,你可以把大切諾基當作自己的“好基友”,它既可以是摯愛,也可以是好友,它會在任何時候充當你的后盾,你對它有充分的信賴,這款 EcoDiesel 版大切也是一樣。

這 款車的名字全稱其實是“2014 款大切諾基 Summit EcoDiesel”,它很可能為今后 Jeep 的所有大切車型樹立新的標準。這款 2014 版的大切與 2011 年推出的上一代相比有了很大的改進。這款車采用了全新的動力系統——VM Motori 的柴油發動機,以及 ZF 公司的 8 速自動變速箱。另外,搭配的兩速分動器能實現2. 72:1 的低速傳動比,使它在四臺測試車中稱得上是唯一一輛真正的越野車,在越野測試中的表現游刃有余。除此之外,它的駕駛室做出了極大的改動,不僅使用了大面積 的木紋裝飾,而且內飾的配色也賞心悅目。同時,中控臺觸摸屏的交互界面簡單易用,使乘客能很快找到自己想要的東西。

談到大切諾基的缺點,它 是測試車輛中車重最重,比第二名的 ML350 要多出 125 公斤。其百公里油耗為 10.6 升,比途銳略高。這也使得它的百公里加速時間最長,但是對于一臺 SUV 來說,這樣的加速數據并沒有實際的意義。在怠速工況下,大切的發動機聲音最為動聽,在正常行駛的狀態下也足以提供一個寧靜的駕駛環境。方向盤打滿需要三圈 半,并且駕駛時也稍顯沉重。在市區或許會感覺比較明顯,但是在越野路面上這反而是個優勢。性價比方面,5.69 萬美元的售價相對來說還比較親民,更重要的是你能得到頂級的動力系統以及駕乘感受。

 

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